وزير النقل يتابع الاستعدادات النهائية “لتشغيل المرحلة الثانية” من الأتوبيس التردديBRT
.. بطول 40 كم على الدائري
» كتب: محمود زكريا
في إطار تنفيذ توجيهات عبدالفتاح السيسي بالتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام، أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية لمتابعة التشطيبات النهائية وجاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT.
تمتد المرحلة الثانية من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم بطول 40 كم، وتضم 16 محطة من إجمالي 48 محطة بالمشروع في مراحله الثلاث.
متابعة المحطات ووسائل الربط
شملت الجولة تفقد المحطات وطرق الربط بينها وبين المواقف أسفل الطريق الدائري، وآليات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، إضافة إلى أماكن الانتظار ونظام الحصول على التذاكر والمرور عبر البوابات الإلكترونية.
وأكد الوزير أهمية المرحلة الثانية، في ظل الإقبال الكبير من المواطنين على المرحلة الأولى التي تم تشغيلها من تقاطع الدائري مع الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، مشيرًا إلى أن ذلك يعكس نجاح المشروع في تسهيل حركة التنقل واختصار زمن الرحلات، خاصة مع تخصيص حارة معزولة بالكامل للأتوبيس.
دعم النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة
أوضح وزير النقل ، أن المشروع يأتي ضمن خطة الوزارة لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والمال، وخفض الانبعاثات، وتحقيق السيولة المرورية.
وأضاف ، أن المشروع يعتمد على أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة والمصنعة محليًا، كما يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، بما يعزز الربط بين شرق وغرب القاهرة والاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل حضارية وآمنة.
ويتكامل المشروع مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول بمحطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.
بديل اقتصادي للخط الخامس للمترو
وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT نُفذ بديلًا للخط الخامس للمترو، الذي كان مخططًا تنفيذه بطول 24 كم وبتكلفة سوقية تُقدَّر بنحو 6 مليارات دولار، بينما لن تتجاوز التكلفة التقديرية لمشروع BRT مليار دولار بطول إجمالي 110 كم.
كما تم تخطيط المشروع بحيث تشمل جميع محطاته مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، لتقديم خدمات متكاملة للمناطق المحيطة ولمستخدمي الأتوبيس الترددي.
نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري
تمثل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي خطوة مهمة في تطوير منظومة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، من خلال تقديم وسيلة نقل جماعي حديثة ومستدامة، تدعم خطط الدولة للتحول نحو النقل الأخضر، وتخفف الضغط المروري، وتعزز كفاءة الربط بين مختلف المحاور الحيوية.
